日系mpv掀桌降价!奥德赛割肉四万五,中年奶爸的体面值几斤?
1 、日系MPV降价潮中 ，奥德赛降价四万五 ，对于中年奶爸而言，其体面价值依然不减 。降价背景与原因 近期，日系MPV市场掀起了一股降价潮 ，其中奥德赛作为该市场的佼佼者 ，也加入了降价行列，降价幅度高达四万五 。
合资油车现在降价了吗
1 、合资油车现在降价了。自2025年7月起 ，合资燃油车市场掀起大规模降价潮 ，超过50款车型降价幅度超30%，覆盖德系、美系、日系 、韩系及豪华品牌 ，形成全品类价格调整格局。
2 、026年燃油车并非整体都降价50% ，只是部分豪华及合资车型终端优惠接近或达到这个幅度，背后是新能源转型压力、库存消化等多种因素在起作用 。降价实际情况1）豪华品牌中 ，奔驰A级/GLB 、宝马部分车型终端优惠接近50% ，实际成交价进入20万元区间；捷豹XEL最高优惠148万元，降幅超50% ，起售价198万元 。
3 、马自达3昂克赛拉目前部分地区最低降至99万（原价159万） ，其百公里油耗成本约4毛钱，且标配L2级智能驾驶辅助系统，性价比优势显著 ，但销量仍面临挑战。
4、抢占市场份额：通过大幅降价 ，别克可直接吸引价格敏感型消费者，尤其是对合资品牌有偏好但预算有限的群体 。例如 ，威朗Pro降价后与自主品牌同级车型形成直接竞争 ，新君威降价后进入更低价位市场，均可能带动销量增长 。
日系mpv扛不住了!赛那降价7万,奥德赛跌落15万有说法
1 、乘联会数据显示 ，日系MPV库存指数飙升到警戒线0。如赛那官方指导价298 - 398万 ，最大降幅23%，优惠达7万上下 ，最低裸车23 - 34万区间；奥德赛官方指导价258 - 498万 ，最大降幅33%，约优惠7万上下 ，最低裸车19 - 36万 。
2 、025 年日系 MPV 降价是受市场竞争压力所致 。广汽丰田赛那官方指导价 298 万 - 398 万 ，最大降幅 23%，优惠达 7 万上下，最低裸车 23 万 - 34 万区间；广汽本田奥德赛官方指导价 258 万 - 498 万 ，最大降幅 33% ，约优惠 7 万上下，最低裸车 19 万 - 36 万。
3、部分车型有不同表现 。岚图梦想家降价后稳住市场 ，首周销量约千辆；传祺M8受自家产品冲击 ，销量持续下滑；比亚迪夏 、极狐考拉和奔腾NAT等新能源MPV进入一线梯队，而传祺M6表现不佳 ，首周仅500出头；ZEEKR 00传祺E小鹏X9等国产新能源高端MPV销量不足500 ，市场表现不理想 。
4 、百公里综合油耗8-5L。宋MAX DM-i 厂商指导价158-128万宋MAX是三款车中唯一的新能源MPV，目前在售5款车型 ，补贴后售价158-128万 。2022款宋MAX DM-i前脸采用横幅式前格栅设计 ，钻石龙睛LED前大灯造型抢眼，能带来不错的照明效果 。
售价不足15万,日系B级车代表凯美瑞也卖不动了
1、售价不足15万的凯美瑞混动双擎车型 ，是广汽丰田为应对销量下滑采取的降价促销措施 ，背后反映出第九代凯美瑞产品力不足 、市场竞争加剧等问题，即便推出5L混动版本，对销量带动或也有限。凯美瑞降价促销情况在618购物节 ，广汽丰田发布凯美瑞优惠信息 ，混动双擎车型直降3万元，起售价低至198万元。
2 、丰田也不例外 。2023年 ，第八代凯美瑞宝刀未老 ，仍旧在中国市场夺得B级车的年度销量冠军 。但代价不小，受大环境影响 ，去年凯美瑞开启大幅度降价 ，有些款型优惠后的价格甚至降到了15万多。两周前，比亚迪再次“上强度” ，将B级车汉DM-i的价格降到了198万 ，海豹更是降到了15万以下 。
3、丰田B级车畅销而C级车在华卖不动，核心原因在于丰田品牌软实力不足 ，难以支撑C级车与豪华品牌竞争所需的溢价能力 ，同时产品定位、市场策略及消费潮流适应度等方面也存在一定问题 。
4 、- 16万，混动凯美瑞真香15万左右能拿下混动凯美瑞，堪称性价比之王。它比迈腾B9价格更低 ，且更省油 ，空间也较为宽敞 。同价位的其他日系车，要么自吸动力不足 ，要么后排空间局促 ，而混动凯美瑞没有这些问题 。凯美瑞也存在一些缺点：用料不如德系车，底配车型没有倒车影像；高速行驶时噪音较大。
5 、别克 - 别克君威 售价区间：168 - 298万元 君威算是在过去几年的畅销B级车中最早完成这一批迭代的车型 ，也是因为这样的缘故 ，它并未像凯美瑞、雅阁这些日系车看齐，使用所谓的大尺寸进气格栅来强调自己的运动气质 。
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