杀敌800自损1000?长城撕比亚迪背后,车企江湖五年巨变
1 、举报策略：长城选择在比亚迪新车上市前公开举报，可能试图通过舆论施压加速监管调查 ，但此举也被市场解读为“杀敌800自损1000 ”——举报公布后两日 ，长城股价跌超10%，比亚迪跌近6% 。
2 、比亚迪与长城此次骂战背后 ，是技术路线与市场扩张的双重博弈 ，核心在于比亚迪快速扩张对长城市场地位的冲击，以及双方在新能源转型中的竞争态势 。事件背景与历史恩怨比亚迪以插混技术（如DM-i系统）起家 ，主打低油耗和家用市场；长城聚焦硬派越野（如坦克系列） ，两者用户群体原本交集较小。
3、吉利与长城的互撕源于一张难辨真伪的微信截图，背后反映的是国产汽车行业在市场不景气 、竞争加剧环境下的利益冲突与营销焦虑 ，目前尚无确凿证据表明谁在主动“捅刀子 ” ，但行业内部矛盾已公开化 。
4 、“枭龙”成为长城汽车追赶比亚迪的胜负手 。具体问题具体分析。吉利汽车早年间提出“蓝色吉利 ”行动计划，属于起大早赶晚集的典型代表之一 。2018年，长城首次推出电动车品牌“欧拉 ” ，新能源大潮来袭 ，到了2020年-2023年，长城吉利有相似 ，更有差异 。
5、值得注意的是 ，在本次签署《承诺书》的车企中，除了长安 、吉利 、一汽、比亚迪 、东风 、长城、蔚来、小鹏 、理想等以外 ，还有特斯拉。而提到“特斯拉” ，它正是2023年价格战的始作俑者 。
6 、目前在港股上市的车企中，长城汽车、比亚迪 、东风汽车 、广汽集团、中国重汽都已在A股上市 ，因此吉利回归A股市场 ，也算是弥补了其在内地市场的融资短板，进一步打开了融资渠道 。目前普通的投资者在境内A股市场的占比很高 ，这些投资者也是吉利汽车的潜在消费者。
长城汽车低估值
1 、长城汽车目前确实存在低估值的情况 ，以下从不同方面进行具体分析：市盈率数据体现低估值市盈率是衡量股票估值水平的重要指标之一，截至2025年9月30日，长城汽车A股市盈率（TTM）为143 ，港股市盈率（TTM）为79。
2 、中国股市中5大被严重低估的新能源龙头包括星宇股份、长城汽车 、科博达 、中鼎股份和拓普集团 ，这些企业在新能源产业链中具备技术优势、市场地位及增长潜力，未来有望实现业绩翻倍 。 星宇股份 核心业务：国内主要汽车灯具总成制造商及设计方案提供商 ，深耕车灯领域 。
3 、互联网/科技股：绝对低估状态核心资产：恒生科技板块是港股核心资产 ，包含腾讯 、阿里、美团、小米 、百度 、京东等互联网巨头，以及中芯国际、华虹半导体 、商汤等科技公司。估值情况：中概互联 、恒生科技指数市盈率均不足20倍滚动市盈率 ，处于上市以来最低估值区间 。
4、财务状况：良好 ，营收盈利双双提速，经营稳健 。近三年营业收入小幅增长 ，净利润稳步提升。盈利能力优秀 ，位于同行业领先水平 。估值情况：当前PE为6，处于历史低估值区间 ，相比同行业其他公司估值较高 。
重庆上市股票一览表
长城汽车 ，市值19576亿元。3）长安汽车，市值12143亿元 。4）渝农商行 。5）巨人网络。6）大全能源 。7）千里科技 。8）智飞生物。9）重庆银行。10）西南证券 。典型企业和行业1）汽车与新能源方面：赛力斯是新能源汽车企业，长安汽车搞整车制造 ，长城汽车是在重庆布局的企业 。2）医药健康领域：智飞生物做疫苗 ，华邦健康涉及医药中间体，重药控股从事医药流通。
长城汽车（601633）：市值1950.34亿元 ，主营汽车制造 ，涉及新能源 、氢能等领域 。长安汽车（000625）：市值12236亿元，专注于汽车研发与生产 ，产品线覆盖传统燃油车及新能源车型 。重点行业及代表企业汽车行业（12家）：赛力斯 、长城汽车、长安汽车 、千里科技 、中国汽研等。
核心股票表现（截至2025年11月7日收盘）1）重庆路桥（600106） ，上市板块为上海主板，当日涨幅-28% ，收盘价93元 ，近7日涨幅4%，主力资金流入-16052万 ，1月7日总成交额67亿 ，主力净流入-2690万（超大单净流出1597万，大单净流出1093万） 。
、长城汽车（19576亿元） 、长安汽车（12143亿元） 、渝农商行、巨人网络、大全能源 、千里科技 、智飞生物、重庆银行 、西南证券 。
以下是部分重庆本地股票一览表：市值头部企业赛力斯（601127）：新能源汽车核心企业，2025年11月在港交所上市 ，总市值24788亿元。长安汽车（000625）：汽车制造龙头 ，总市值1242亿元，业务涵盖传统燃油与新能源汽车研发生产 。
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