6万多入手的五菱征途,它的驾驶性能如何?
1、它在配置方面也非常棒。该系统配备安全气囊和博世第九代ABS加EBD制动辅助系统，同时配备倒车影像和电子空调 。配备英寸大屏幕等配置 ，比同等价格的车型更真诚 ，使日常出行更加舒适 。五菱旅行配备5升自然吸气发动机和5吨手动变速箱。在确保快速行驶的同时，它可以进一步降低年轻人的车辆成本 。
2 、动力稳定：征程搭载的0升自然吸气发动机能提供最大功率100千瓦和最大扭矩192牛米 ，尽管相比5T发动机略逊色 ，但依然能保证稳定的动力输出 。官方公布的综合油耗为6升，制动性能也表现出色。多样化配置：征程不仅提供了乘用车版本 ，还有厢式运输车型可供选择 ，灵活应对各种出行和货运场景 。
3 、车辆还配备了倒车影像、胎压监测等实用功能，以及标配的安全气囊 、ABS+EBD系统 ，全方位保障乘员安全 。五菱征途不仅注重实用性和耐用性 ，还关注安全性能。其车身结构和安全配置都经过精心设计，确保行车过程中的安全性 。
4 、首先，五菱这款车型就是全新征途的改装版 。虽说皮卡在国内汽车市场的存在度不如轿车或者是SUV甚至新能源更加抢手 ，但皮卡在国内汽车市场还是有着举足轻重的地位。而且 ，全新征途改装版车型的车名是激浪征途，光听名字就十分霸气了。同样它的外观也如同它的名字一样 ，激浪前行 。
5、动力性能：搭载5L自然吸气发动机（LAR型号） ，最大马力99PS，功率73KW ，百公里综合油耗7L ，动力表现适合城市短途运输及日常代步 。货箱底部钢板弹簧悬架与横向尾灯设计，兼顾载重与安全性。
拉不了重物,走不了烂路,五菱皮卡征途有没有前途?
说实话 ，征途并不像长城炮一样是一台全能化的选手 ，而是一台主打实用性的传统皮卡，这台车也就是为了拉货 ，尤其是在城里而诞生的 。按照五菱的定价逻辑来看 ，这台车的起售价应该也不会超过6万元，如果皮卡的限制能够继续放开，这台五菱征途在未来或许能取代五菱宏光 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
很多人吐槽五菱征途的越野性能不好 ，甚至根本就没有任何越野能力 。而且五菱征途也没有采用非承载式底盘，走不了烂路 ，拉不了重物 。这确实是五菱征途设计上的毛病 ，但是这些毛病在实际使用的过程中，问题不会很大。我这些年因为工作原因走了不少地方 ，去的地方绝大多数都是农村 。
五菱小皮卡“征途 ”上市后不再局限于简单工具车定位 ，而是以青春活力设计 、实用多用途功能面向市场，尤其适合城市送货及自驾游等场景 。具体分析如下：市场背景与定位转变中国皮卡市场长期小众 ，但2021年新政策刺激下迎来回暖 ，五菱抓住机遇推出首款小型皮卡“征途 ”。
笔者认为，有 ，而且很大 。皮卡属于增量市场 ，未来空间广阔 首先，与轿车 、SUV等竞争越来越激烈不同，皮卡市场的竞争还远没有达到白热化的地步 ，仍然属于拥有极大潜力的增量市场 。随着各地禁令的逐步取消 ，近年来，皮卡正迎来重大机遇。
人民的皮卡,五菱征途到底值不值得入手?
1、所以从这个方面来看 ，征途还是非常值得入手的。LAR发动机是美国通用汽车公司设计和生产的 。提起LAR发动机 ，不得不说的就是L2B发动机 。LAR发动机其实和L2B发动机属于一个系列。不过L2B被应用在中端车型上，而LAR则是被安装在低端车型上 。国民神车——五菱宏光用的也是这款发动机 。
2 、总结：五菱征途以“青春化 、多用途”为核心 ，通过设计创新与场景拓展 ，重新定义小型皮卡的市场定位。其能否在竞争激烈的皮卡市场中脱颖而出，需进一步观察用户对“非传统工具车 ”的接受度 ，但无疑为市场提供了新选择 。
3、五菱征途作为一款青春型皮卡 ，配置参数注重实用的同时便利性也是不错的，对于年轻创业者来讲值得入手 。五菱征途造型设计硬朗大气 ，全系标配安全气囊及博世第九代ABS+EBD制动辅助系统 ，还搭载了8寸娱乐互联大屏，具备倒车影像功能。
4、五菱征途是具有较高性价比的皮卡车型，对于10万元以下的皮卡市场而言颇具吸引力 。虽然车身尺寸相对紧凑 ，但货厢空间宽敞 ，尺寸达2米×5米×40厘米，能满足日常业务需求 。它还是四门五座车型 ，兼顾家庭用途 ，日常出行和轻度装载物品较为方便。
5 、五菱征途，这款专为年轻创业者打造的实用型皮卡 ，以其卓越的品质和多项实用功能 ，在市场上备受瞩目 。其“2米纯平3面开 ”的货箱设计成为一大亮点，采用高强钢骨架 ，尺寸宽敞 ，离地高度适中，装卸物品轻松省力 。双层侧板不仅美观 ，而且坚固耐用 ，内部加强梁更是提升了侧板强度，为货物提供全方位保护。
五菱柴油车有哪几款
1 、五菱荣光V柴油版：4门5-8座，侧重商用运输 ，燃油效率突出 ，指导价48-98万（2025款）。 五菱之光柴油版：经典微面，小巧灵活适合城市窄路通行 ，维修成本低 ，属入门级货运车型 。 五菱宏光S柴油版：7座MPV，低扭强劲适合满载爬坡 ，兼顾家用与轻度载货 ，配置优于基础款 。
2、五菱荣光柴油版：8L柴油发动机，载货或载客两用 ，经济实惠。 五菱宏光Plus 柴油版：9T涡轮增压柴油机 ，动力强，空间灵活 。东风风行菱智 菱智M5 柴油版：搭载9T柴油发动机 ，适合商务接待或货运 。长安睿行系列 睿行M80/M90 柴油版：9L柴油动力 ，侧重商用载货需求。
3 、万元左右的柴油版新车有五菱荣光V柴油版 、跨越王X7柴油版、五菱宏光S柴油版 。五菱荣光V柴油版，指导价48万 - 98万，经销商报价3万起 。该车搭载8T柴油发动机 ，峰值扭矩240Nm ，综合油耗4 - 0L/100km，每公里成本约0.42元。
皮卡市场回暖,五菱小皮卡“征途 ”上市后不再是简单的工具车
1 、五菱小皮卡“征途 ”上市后不再局限于简单工具车定位 ，而是以青春活力设计 、实用多用途功能面向市场 ，尤其适合城市送货及自驾游等场景 。具体分析如下：市场背景与定位转变中国皮卡市场长期小众，但2021年新政策刺激下迎来回暖 ，五菱抓住机遇推出首款小型皮卡“征途” 。
2、市场环境：皮卡市场复苏 ，需求向“刚需 ”转变皮卡市场整体向好：2020年皮卡市场在疫情缓解后快速回暖，年销量45万辆 ，同比增长3%。限行解禁 、消费鼓励等政策刺激了市场需求 ，为五菱征途提供了良好的市场基础 。
3 、终于，五菱进军皮卡市场 。相比于地摊专用车的一夜爆红 ，新推出的皮卡征途低调多了。“车轱辘话 ”从工信部官网上获取一组五菱征途皮卡车型的申报图 ，新车有望在年内亮相。新车采用了双排五座+后货厢的车身设计，定位轻型拉货卡车 。
4、总结：五菱征途通过精准定位青年创业群体 、提供高性价比解决方案 、顺应政策趋势，成功在皮卡市场开辟新赛道 。其预售成绩不仅验证了产品策略的有效性 ，也为后续市场表现注入信心。随着3月正式上市 ，这款车型有望持续引领青春皮卡细分领域的发展 。
最短最小的皮卡上市
已上市的最短最小的皮卡有北京F40、电动微型皮卡（双排/单排）、长安神骐F30（短轴版） 。北京F40为单排双座布局，长4350mm 、宽1925mm 、高1865mm ，轴距2465mm ，是国内市场中车身较短的皮卡之一。它基于硬派越野车平台打造，外观硬朗 ，既适合在狭窄道路穿行 ，又能兼顾轻度越野需求 。
目前国内最短小的皮卡是五菱宏光侠（五菱征途），车长不足1米 ，货箱长度2米 ，属于微型皮卡范畴 。车型基本信息 车身尺寸：五菱征途长宽高为5105×1640×1810mm，轴距3160mm ，是当前市面最短的燃油皮卡之一。 货箱设计：货箱内部尺寸2000×1520×365mm ，可三面开启，实用性较强 。
五菱小皮卡“征途”上市后不再局限于简单工具车定位，而是以青春活力设计、实用多用途功能面向市场 ，尤其适合城市送货及自驾游等场景 。具体分析如下：市场背景与定位转变中国皮卡市场长期小众 ，但2021年新政策刺激下迎来回暖，五菱抓住机遇推出首款小型皮卡“征途”。
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